BMW R 1150 GS Adventure Bumble Bee DANE TECHNICZNE
← Powrót do listyPLUSY I MINUSY
- Solidna konstrukcja i niezawodność, dzięki trójdzielnej ramie kompozytowej.
- Wysoki komfort jazdy z uwagi na innowacyjne zawieszenia Telelever i Paralever.
- Wszechstronność na różnych nawierzchniach dzięki oponom o różnej szerokości przód/tył.
- Ograniczona pojemność zbiornika paliwa (7,9 L) w porównaniu do konkurencyjnych modeli.
- Stosunkowo wysoka waga (232 kg), mogąca wpływać na manewrowość w trudnym terenie.
CECHY
- Zaawansowany system wtrysku paliwa EFI, zapewniający efektywne spalanie i niską emisję spalin.
- Układ napędowy oparty na wytrzymałym wale kardana, redukujący koszty eksploatacji związane z łańcuchem.
- Hydrauliczne, suche sprzęgło jednotarczowe zapewniające sprawne przełączanie biegów nawet w trudnych warunkach.
- Dwutarczowy hamulec przedni z czterotłoczkowymi zaciskami, zapewniający doskonałą kontrolę nad pojazdem podczas hamowania.
- Wyjątkowo szeroki rozstaw osi (1501 mm) poprawiający stabilność w jeździe.
- Zalety wynikające z zastosowania układów BMW Motorrad Telelever i Paralever, zwiększających komfort i precyzję prowadzenia.
PRĘDKOŚĆ V-MAX
BMW R 1150 GS Adventure Bumble Bee to motocykl, który imponuje nie tylko swoją solidną konstrukcją, ale także możliwościami osiągów. Jego prędkość maksymalna (v-max) sięga imponujących 196 km/h, co stawia ten model w ścisłej czołówce, jeśli chodzi o tego typu motocykle. Przyspieszenie również nie pozostawia nic do życzenia; motocykl potrafi przyspieszyć z miejsca do 100 km/h w zaledwie około 4,6 sekundy. Takie wyniki są możliwe dzięki skutecznej kombinacji 85 koni mechanicznych, jaką oferuje silnik bokser tego modelu, połączonej z zaawansowanym systemem zasilania paliwem EFI oraz kompaktowym, ale wytrzymałym układem przeniesienia napędu opartego na wale kardana. Motocykliści poszukujący maszyny, która dostarczy im emocji na drodze, z pewnością docenią te cechy BMW R 1150 GS Adventure Bumble Bee. Dzięki nim motocykl ten doskonale sprawdza się zarówno na długich trasach, jak i w dynamicznej jeździe miejskiej.